Берингов тоннель. Тайна Бориса Вейнберга (отрывки из сценария). Сергей Клевцов

Автор - Клевцов, Сергей, РОССИЯ на 08.05.2017 , материал смотрели 4 271 раз(а).

Нам известны два его свершения: изобретение сверхзвукового вакуумного поезда на магнитном подвесе в 1913 году и работа над железной «дорогой жизни», проложенной на сваях через воды Ладожского озера в 1942. За ними угадываются мысли и чувства, которые тогда не могли быть высказаны публично, но которые имеют шанс прозвучать с экрана фильма под рабочим названием «Тернистый путь молнии».

«И какой же русский не любит быстрой езды?.. Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади. Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? что значит это наводящее ужас движение? и что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях? Эх, кони, кони, что за кони! Вихри ли сидят в ваших гривах? Чуткое ли ухо горит во всякой вашей жилке? Заслышали с вышины знакомую песню, дружно и разом напрягли медные груди и, почти не тронув копытами земли, превратились в одни вытянутые линии, летящие по воздуху, и мчится вся вдохновенная Богом!.. Русь, куда ж несешься ты? дай ответ. Не дает ответа. Чудным звоном заливается колокольчик; гремит и становится ветром разорванный в куски воздух; летит мимо все, что ни есть на земли, и, косясь, постораниваются и дают ей дорогу другие народы и государства…» (Гоголь Н.В. «Мертвые души»)

1913 год. Томск

Борис Вейнберг читает публичную лекцию в Томском технологическом университете. На доске висят чертежи, схемы, диаграммы его изобретений – соленоидов, труб, вагонов. На сцене – макеты. Слушатели из аудитории задают вопросы лектору.

Вейнберг. Самое быстрое и экономное движение происходит в безвоздушном пространстве. Планеты, спутники, кометы и другие небесные тела летят с колоссальной скоростью, не встречая сопротивления воздуха и не испытывая никакого трения. Поэтому, чтобы достичь максимальных скоростей, мы должны создать космос на земле. Вашему вниманию предлагается проект поезда, движущегося внутри вакуумных труб, из которых откачан воздух. Вагоны сигарообразной формы разгоняются, направляются и тормозятся с помощью магнитов, расположенных вдоль трубы. При этом вагоны вообще не соприкасаются со стенками трубы, буквально паря внутри нее. Это так называемая «магнитная левитация».

— Какова максимальная скорость такого поезда?

Вейнберг. Нынешний уровень развития техники позволяет достичь скорости до 1000 км/ч. Однако в принципе скорость такого магнитолета может достичь порядка 6 тыс. км/ч благодаря общему развитию техники в будущем.

— Какова стоимость такого транспорта? Будут ли оправданы затраты?

Вейнберг. Стоимость строительства одной версты такого пути в 2,5-3 раза больше чем обычной железной дороги. Однако затраты окупаются благодаря относительной дешевизне электромагнитной энергии, которая к тому же не загрязняет природу. Магниты вдоль трубы будут включаться на короткое мгновение, как бы передавая вагон из рук в руки. И опять же, благодаря отсутствию трения, детали и механизмы не изнашиваются. Но главное, что чем больше скорость, тем больше пассажиров и грузов можно доставлять за сутки.

— Насколько безопасны такие путешествия? Не слишком ли большая ответственность ляжет на плечи машиниста или пилота?

Вейнберг. Никаких машинистов-пилотов и вагоновожатых не требуется. Движение управляется наземными службами, расположенными вдоль трубы. Поэтому опасность человеческой ошибки сводится к нулю. Кроме того, будут работать дублирующие друг друга автоматические системы безопасности.

— Насколько комфортно будет пассажирам? Понятно, что грузов это не касается.

Вейнберг. Разгон и торможение будут достаточно плавными. А между ними пассажиры вообще не смогут различить, движутся ли они, или висят на месте.

— Пассажиры в дороге смогут смотреть в окна в трубе?

Вейнберг. В одно окно. На очень большой скорости все окна будут восприниматься как одно окно.

— Вы нас за дураков считаете?! Шесть тысяч километров в час?!

Вейнберг. В будущем – да.

— Это значит, что я смогу по вечерам ездить в парижские театры и возвращаться домой спать?! (Закашлялся)

Вейнберг. Вполне. Однако лично я предпочел бы театр, который демонстрирует природа. Например, вам я бы посоветовал в целях оздоровления перед сном ездить на южные моря покупаться и позагорать.

— Я работаю до позднего вечера.

Вейнберг. Там, куда вы отправитесь поздно вечером, будет разгар дня, и вы успеете вернуться домой и поспать перед работой. И работать, и учиться, и проводить свободное время можно будет в течение суток в разных местах Земли — хоть 24 часа при свете дня.

Насыщая свою жизнь событиями, мы не только обогащаем, но и продлеваем свою жизнь. Люди больше не будут вынуждены концентрироваться в крупных городах, ставших источником различных проблем, а будут равномерно заселять землю, пользуясь не только безграничными возможностями самореализации, но и наслаждаясь природой, причем всей — от каждого цветка или морского коралла до Земли в целом. Национальность, гражданство человека и вообще его положение в пространстве больше не будет иметь такого значения, как в прошлом. Не будет смысла бороться за свой кусочек жизненного пространства, если оно охватит всю Землю. Оковы  пространства/времени/материи  настолько ослабнут, что человек станет более духовной сущностью. В этом собственно и заключается исторический путь человека от существа, зависимого от непогоды и диких зверей, от гнета институтов власти, до свободной от борьбы за выживание жизни в духовном измерении. Уровень благосостояния людей будет не только повышаться, но и выравниваться по всему миру, как солнечный свет или вода, которые заполняют все пустоты. Подобно тому, как вода, нагретая до определенной температуры, начинает превращаться в пар, так и скорость передвижений, достигнув определенного уровня, приведет к качественно новой жизни человека, к новому сознанию и новому мироустройству.

Человек зарождается в утробе матери  — в водной среде, где движение замедлено. Эту стадию жизни символизирует рот на нашем лице. Над ртом расположен нос – символ воздушной среды, попадая в которую мы двигаемся быстрее. Над носом – глаза, воспринимающие свет, летящий в безвоздушном эфире и напоминающий нам своей скоростью о скорости мысли и любви, выходящей за пределы материального мира.

Сон Вейнберга

Вейнберг едет в поезде и засыпает, сидя у окна. Ему снится сон. Во сне он молодой. Стоит на фантастическом вокзале будущего. В руках у него букет простых цветов – ромашки, сирень, васильки, анютины глазки – видно, что сам нарвал. От вокзала отходят поезда-капсулы внутри вакуумных труб, стоящих на опорах. Трубы серебристые, с чередующимися прозрачными секциями, сверкают на ярком солнце.

На вокзале – самые разные люди всех рас и антропологических типов, всех возрастов. Группа рабочих с касками на головах возвращается с работы домой (судя по внешности — куда-то на юг). Группа по виду студентов с небольшими портфельчиками. Группа детей со спортивной амуницией, лыжами, хоккейными клюшками. Пожилая женщина с корзиной, в ней какие-то плоды, свежая выпечка. Рыбаки с удочками и байдарками.  Старик держит клетку с птицами. Люди с разными животными. Все пассажиры налегке – как будто едут куда-то недалеко и ненадолго – как в магазин за хлебом.

Вейнберг садится в такой вагон-капсулу. Смотрит в окно – там калейдоскопом проносятся самые разные ландшафты Земли – луга, леса, пустыни, саванны, джунгли.

В это время где-то в тропическом краю темнокожая девушка срывает ананас, чистит его, нарезает и варит в котелке на огне возле своего дома. Добавляет в котелок какие-то семена, специи, травы, орешки. Переливает сваренную массу в чашу. Лицо девушки озаряет отблеск, слышен гудок – от станции с прибывшим поездом бежит Вейнберг. Он, улыбаясь, протягивает девушке букет цветов. Она в ответ улыбается и кивает на столик с дымящейся чашей и другими блюдами.

1914 год. Санкт-Петербург.

Вейнберг сидит в кабинете у чиновника государственного ведомства, рассматривавшего предложения Вейнберга по применению его изобретений.

Вейнберг. Я понимаю, что мой проект требует колоссальных вложений. Поэтому я предлагаю более дешевый, облегченный, так сказать, вариант. Дорогу можно будет построить из Санкт-Петербурга не до Владивостока, а лишь до Москвы. Трубы можно сделать лишь частично вакуумными и с одной направляющей рельсой для удешевления. Хотя это снизит скорость, но зато сэкономит средства и время на строительство.

Чиновник. Постойте, вы говорите в своей лекции, что (читает по бумаге) «для стран, у которых расстояние между границами равно нескольким сотням или тысячам с лишком километров, скорость в 800 километров в час не представляет особенно большого значения, ибо самые сборы и перемещение к месту отправления и от места прибытия займут тоже несколько часов — и процентный выигрыш времени невелик и явится, по-видимому, большою роскошью». Получается, что вы предлагаете построить заведомо несовершенный вариант, чтобы потом все перестраивать заново, когда придут лучшие времена?

Вейнберг. Если так рассуждать, то в идеале нужно строить путь из Парижа до Нью-Йорка через мост или тоннель через Берингов пролив. Тогда выгода будет действительно максимальной и просто фантастической.

Чиновник. Борис Петрович, я уже размышлял над этим, когда читал ваши труды. Нам действительно необходимо  сначала построить, образно говоря, центральную нервную систему, а уже потом сообразную ей периферическую нервную систему. Точно так же при любом проектировании мысль движется от центра к периферии, а не наоборот. Иначе мы постоянно будем все переделывать, и это будет хаос. Транспортное сообщение между Евразией и Америкой через Берингов пролив является центральной, ключевой идеей, и все остальные суть лишь производные от нее, так сказать, осколки, претендующие на роль фрагментов еще не спроектированной картины. Поэтому, облегченные версии, как вы выразились, будут периодически появляться в разных странах, но до их практической реализации дело не дойдет. Транспорт – это кровеносная система экономики, поэтому страны воюют за территории, как пути транспортировки. И пока эта борьба не закончится, боюсь, что ваши идеи будут оставаться несбыточным идеалом.

Декабрь 1941 года. Блокадный Ленинград.

Вейнберг со своим коллегой обсуждают строительство «дороги жизни», проектирование  которой им поручено

Вейнберг. Проложить железную дорогу прямо через Ладожское озеро – это вполне осуществимая задача, даже в условиях войны и блокады. Такая железнодорожная «дорога жизни» позволит перевозить гораздо большее количество грузов, причем в любую погоду и при любой толщине льда. Прежде всего, нужно исследовать дно от станции Кобона на восточной стороне Ладоги до станции Ладожское озеро на западном. Там, где дно наиболее благоприятное, прокладываем маршрут. По длине маршрута в дно вбиваются сваи, для чего во льду пробиваются майны.  Замерзающая вода будет скреплять сваи между собой. На сваи укладываются поперечины, на них крепятся прогоны. Одновременно можно строить два пути – узкоколейной и нормальной ширины.

Коллега. Борис Петрович, это звучит почти так же фантастично, как ваша идея моста или тоннеля через Берингов пролив.

Вейнберг. Я верю, что когда мы исследуем дно, то обнаружим, что природа уже приготовила оптимальный маршрут – участки дна благоприятные для прокладки свай или непосредственно вакуумных труб. В будущем по таким вакуумным трубам можно будет молниеносно перевозить добываемые в океане полезные ископаемые, а также рыбу и другие дары моря. Для такого освоения океана будет построена система искусственных островов и подводных городов, где будут жить и работать океанские работники, ученые и просто туристы. По крайней мере, это проще и эффективнее, чем освоение других планет. Возникнет целая океанская цивилизация из лучших представителей человечества, которая обновит и поглотит весь остальной мир.

Коллега. Кстати, вы слышали новость о том, что Япония напала на Тихоокеанский флот США на Гавайских островах и объявила американцам войну? Хотят захватить весь Тихий океан. Похоже, что они прекрасно понимают стратегическое значение Тихого океана с его колоссальными ресурсами.

Вейнберг. Однако ключ к Тихому океану – это Берингов пролив, потому что это не только место соединения всей суши — Евразии, Америки и Африки, — но одновременно и место, где с точки зрения логистики рациональнее всего соединить всю эту сушу с крупнейшим океаном, Тихим, с его полуостровами и островами, как естественными базами. И уже на этой основе можно будет осваивать остальные океаны, Арктику и Антарктику, а потом уже космос, другие планеты и миры. На этом пути человечество создаст материальную базу и качество жизни, необходимые для реализации принципа коммунизма – «от каждого по способности, каждому по потребности», когда материальные блага будут в свободном доступе, а труд – не за деньги, а за совесть и уважение людей, и как условие духовного и физического здоровья человека.

Коллега. Знаете, я много лет размышляю об этой идее всемирной транспортной системы будущего. От ее осуществления выиграл бы весь мир, но в особенности США и Советский Союз, причем у СССР перспективы наиболее широкие. Но вот какая проблема – Россия тогда окончательно утвердится, никто ее уже не сможет подчинить или расколоть, и вообще на всей планете утвердится прочный мир, который уже никто не сможет подорвать. Для кое-кого это все равно, что поставить сатану на троне царства небесного навеки-вечные. Дескать, не лучше ли потерпеть пока без этого идеального мира, отложить его на более отдаленное будущее, а там глядишь и с Россией что-нибудь да случится, или как-нибудь иначе удастся выбить себе более теплое местечко в будущем раю. Потом ведь уже поздно будет – рай, как никак, там соперничать уже не получится. А то, что люди в мире каждый день умирают в страданиях, не дожив до лучших времен – так Бог им в помощь. А кому вообще нужны перемены? Кто и так неплохо устроился, тот думает только о том, чтобы хуже не было, и ко всем революционным изменениям относится с подозрением – а сохранится ли в вашем раю у меня мой дом, имение, лавка, заводик, чтобы я передал их своим детям и внукам? Это вечная история про верблюда и игольное ушко.

Вейнберг. Вот мы и проходим через чистилище всех этих немыслимых испытаний, чтобы  понять всю мудрость жизни и быть достойными своей судьбы.

Коллега. Если нужна мудрость, просветление и очищение, то никакой чудо-транспорт и чудо-тоннель, никакой «золотой ключик» и дверь, ведущая на небеса, не помогут

Вейнберг. А вот здесь я с вами не соглашусь. Золотой ключик и дверь тоже нужны. Еще шведский философ Сведенборг учил, что у каждой духовной вещи есть свое материальное соответствие. К примеру, в теле человека голова означает мудрость; сердце — благостыню; руки — силу истины; глаза — разум; ноздри — постижение; уши — послушание; почки — исследование истины; в животном мире птицы означают свободу, овцы  – кротость, лев – отвагу; в растительном мире хлеб это добро, виноград – любовь, дерево в целом – это человек, и так далее. Точно так же, все эти поля и реки, горы и долины, полуострова и острова, проливы и мысы, очертания берегов, рельеф морского дна – все они отражают какие-то наши черты и свойства. Душа и тело Бога находят свое отражение в сотворенных им небесном и земном мирах. А те, в свою очередь, отражаются в небе и земле нашей планеты, а на самой земле – в водной стихии и земной тверди, как в крови и плоти Христа. Тоннель через Берингов пролив соединит не только мир суши (Евразия, Америка Африка) но и весь этот мир суши с Тихим океаном, представляющим все океаны и весь водный мир. Таким образом, этот тоннель соединит Восток и Запад, Север и Юг, небесный и земной миры, душу и тело, мужское и женское начала. Объединятся три стихии, представленные на лице человека — водная (рот), воздушная (нос) и космическая (глаза) — светоносный вакуум в трубах поездов на магнитной подушке. Эти три стихии — три стадии жизни человека (материнская утроба, земной мир и небесный мир) – встретятся там же. Как все реки и ручейки стремятся в океан, и каждая капля воды хочет раствориться в небе, каждый человек и каждый народ стремится соединиться с Судьбой и Путем Человечества. И этот Путь – он внутренний, духовный, он же и материальный, с тоннелями и поездами, которые каждый сможет увидеть, потрогать руками, а потом сесть и поехать.

18 апреля 1942 года. Блокадный Ленинград

Семидесятилетний Вейнберг, изможденный голодом сидит в своей квартире.

Соседка передает ему записку от коллеги. Читает: «Борис Петрович, руководство согласилось с вашими предложениями относительно строительства железной дороги через Ладожское озеро. Строительство начнется с приходом зимы. Дороге жизни – быть!».

Вейнберг с трудом поднимается со стула и, спотыкаясь, выходит на улицу. Кто-то кричит ему: «Куда вы, Борис Петрович?» Вейнберг лихорадочно бормочет: «Мне нужно на вокзал… я спешу на поезд…». Ему кричат: «Какой поезд?! Поезда уже давно не ходят!» Кто-то вмешивается: «Оставьте его… он бредит… свой паек весь раздал…»

Вейнберг бредет, спотыкаясь, падая и вставая, по улицам блокадного Ленинграда, усеянным трупами умерших от голода. Кругом руины от бомбежек. В предсмертных галлюцинациях ему видится фантастический вокзал и поезд будущего. Он молодой, с цветами, выходит из фантастического поезда на станции посреди тропической райской природы. Вдали виднеется берег океана. На берегу виднеется силуэт девушки из его снов.  Звучит трогательная, душераздирающая музыка. Перемежевываются кадры галлюцинаций и реальности. В конце концов, Вейнберг падает замертво среди других трупов на улице.

Заключительные кадры

Молодой Вейнберг со своей темнокожей невестой вместе с множеством других людей со всего мира счастливые садятся в чудо-поезд и мчатся по всей Земле.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

При любом использовании наших материалов, ссылки на сайт, автора и оригинал статьи обязательны! Прочитайте правила перепечатки.



Оригинал статьи
Копия статьи на форуме (для развёрнутых комментариев)
Ленты новостей

6 комментарии на “Берингов тоннель. Тайна Бориса Вейнберга (отрывки из сценария). Сергей Клевцов

  1. kompotnenado
    1

    Вы не обратили внимание, что на фотографии вылитый Илон Маск?

  2. 2

    Блин. И здесь этот хиперлуп!
    Простите, может быть, прозвучит грубо, но весь прошлый год эта хрень мелькала в новостях. Её пытались впарить по всему свету, ища дурака-инвестора, готового расстаться с миллиардами. Начали с США и Австралии, закончили на ОАЭ и России. Желающих вкладываться в очередной американский МММ не нашлось, но, как я вижу, всё же штука получилась впечатляющая.

    • Sergey KlevtsovSergey Klevtsov
      3

      Что касается США, то Трамп сказал, что больше не будут вкладывать в инфраструктуру всего мира в ущерб своей инфраструктуре. То есть напечатанные доллары теперь будут зацикливать на себе, а не пускать по большому кругу через Китай и т д. Что касается России, то нация должна сама решить куда вложить свои ресурсы и силы. Житейский опыт говорит, что если не сделаешь одну крупную покупку, то растрынькаешь ту же сумму по мелочам (грубо говоря, пропьешь).

      • 4

        Только не в Маска! Вот уж куда России точно вкладываться нельзя, так в этого «товарища». http://contrpost.com/bbf/viewtopic.php?p=8600#p8600
        Есть и более подробные разборы всех его «творений». Потребуется, «занесём» на форум. Но, в принципе, одной статьи достаточно. Пусть ищет лохов в других местах.

      • 5

        Трамп много чего сказал.
        Начиная с 2012 года США пытаются по-тихому сдуть свой деривативный пузырь, но 200 с лишним триллионов — не семечки, а если они ещё и свои «стеклянные бусы» будут оставлять для собственных нужд, то кризис 2008 года станет мелочью, не стоящей внимания.

  3. DemonSenseyDemonSensey
    6

    Если бы сняли про него фильм, было бы очень неплохо! Целый пласт времени и событий вместе с утопией.

Добавить комментарий

Яндекс.Метрика Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: